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据新华社5月29日新闻 ，日前 ，国务院印发《2024－2025年节能降碳行动计划》 ，其中提出 ，推进交通运输装备低碳转型。加速镌汰老旧无邪车 ，提高营运车辆能耗限值准入标准。逐步作废各地新能源汽车购置限制。落实便当新能源汽车通行等支持政策。
现在 ，包括北京、上海、深圳、广州等在内的多个都会都对新能源汽车购置设置了购置条件。如上海、深圳等地要求购车人社保缴纳一定年限 ，而北京则要求购车人通过排队摇号的方法获取新能源汽车牌照的设置指标之后 ，方有购置资格。
针对放宽新能源汽车购置限制 ，日前深圳刚刚为限购松绑 ，作废了社保限制。
5月11日 ，深圳市交通运输局官网宣布《关于调解新能源小汽车增量指标申请条件的通告》。其中提到 ，“作废非深户籍职员申请新能源小汽车增量指标社保限制 ，放宽名下仅有1辆在深圳市挂号的小汽车小我私家申请混淆动力小汽车增量指标的条件限制”。
也就是说 ，深圳市市民只需要持栖身证 ，即可申请新能源小汽车增量指标 ，罢了有1辆粤B牌的小我私家 ，还可以再申请购置1辆混淆动力小汽车。此前 ，消耗者在深圳购置新能源汽车 ，需要一连在深圳缴纳24个月以上的社保。
政策层面已多次提及放宽汽车限购。
早在2023年7月21日 ，国家发改委、工业和信息化部、公安部、财务部等13个部分团结印发《关于增进汽车消耗的若干步伐》的通知 ，针对汽车购置使用治理制度和市场情形等方面推出10条步伐。其中提到 ，优化汽车限购治理政策。勉励限购地区尽早下达整年购车指标 ，实验城区、郊区指标差别化政策 ，因地制宜增添年度购车指标投放。
2023年7月28日 ，国务院宣布了《关于恢复和扩大消耗步伐的通知》 ，提出了20条增进消耗的步伐。其中提到 ，各地区不得新增汽车限购步伐 ，已实验限购的地区因地制宜优化汽车限购步伐。
2024年3月13日 ，国务院印发的《推动大规模装备更新和消耗品以旧换新行动计划》又一次要求“因地制宜优化汽车限购步伐”。
招商证券以为 ，放宽汽车限购政策的目的是充分释放消耗潜力 ，松开限购是一种政策本钱低、收效快的刺激手段。
乘联会秘书长崔东树也指出 ，铺开限购能有用增进消耗潜力 ，尤其是部分限购导致都会汽车保有量严重落伍的都会 ，汽车消耗有较大消耗增添空间。他多次呼吁 ，汽车保有量低于400万的都会建议完全铺开限购。
逐步作废新能源汽车限购政策有望进一步提升海内新能源汽车的渗透率。乘联会数据显示 ，4月新能源车市场零售67.4万辆 ，同比增添28.3% ，环比下降5.7%；新能源车海内零售渗透率为43.7% ，较去年同期32%的渗透率提升11.7个百分点。
中汽协预计 ，2024年中国汽车市场总销量将抵达3100万辆 ，其中新能源汽车销量将抵达1150万辆。业内普遍预期 ，中国新能源汽车渗透率将在2025年超50%。
